Qu'est-ce qu'un patinette de descente ?

Un trottinette de DESCENTE, également connu sous le nom de trottinette de downhill ou DH, est conçu pour descendre des pistes radicales telles que celles que l'on trouve dans les parcs de VTT alpins. Ce n'est pas n'importe quel trottinette qui nous permet de descendre un simple sentier de montagne ; c'est là que les trottinettes de TRAIL entrent en jeu.

Les trottinettes de descente sont des trottinettes de montagne équipées de tous les composants de descente (DH) et doivent répondre à des exigences essentielles.

Le châssis doit être extrêmement solide et ne pas comporter d'obstacles entre les pieds. Cela réduit le risque d'accidents en permettant des sorties rapides, en permettant une posture similaire à celle d'un surfeur et en offrant de l'espace pour que le pilote puisse bouger librement.

Le châssis doit être protégé sur toute sa partie inférieure par une plaque remplaçable pour absorber les chocs et les éraflures contre les rochers. Si la planche dépasse du châssis, elle doit également être protégée par des protections remplaçables.

Le châssis doit être très bas, juste assez pour permettre à la suspension de fonctionner sur toute sa plage. Il est essentiel que les pieds soient proches du sol. La hauteur optimale est la moitié de la hauteur de l'axe de pédale d'un VTT DH. Cela rend les trottinettesdeux fois plus stables que les vélos, faciles à monter et à descendre dans n'importe quelle situation, et clé pour fournir la sensation de surfer.

Un centre de gravité très bas maximise l'effet pendule, une loi physique selon laquelle plus le poids est bas par rapport à ses axes de support, plus il a tendance à se stabiliser. Les vélos ne peuvent pas être très bas car les pédales doivent tourner et heurter le sol pourrait endommager la chaîne ou le plateau (des choses qui ne sont pas utiles lors d'une descente). Un centre de gravité plus bas rend la trottinette plus stable, plus facile à conduire et donc plus sûre et plus amusante.

Idéalement, le châssis devrait être en acier, de préférence en CrMo (chromoly). Ce matériau offre le meilleur compromis entre force et élasticité. Il permet aux pilotes lourds de faire de grands sauts sans se casser ou heurter des rochers ou des obstacles - il se déforme mais ne se casse pas. En revanche, l'aluminium est plus léger mais se casse soudainement en cas de choc ou d'atteinte de sa limite, provoquant des accidents dramatiques.

La planche doit être grande : longue et large pour permettre un bon placement du pilote et faciliter le contrôle de la direction de la trottinette avec les pieds, en utilisant une posture similaire à celle d'un surfeur. Une planche en bois est préférée à une planche en métal car elle est plus confortable, légère, flexible et amortit les impacts sur la semelle des chaussures. À la fin d'une session de descente, les pieds seraient endoloris s'ils sautaient toute la journée sur une surface métallique perforée.

La planche doit être recouverte de matériau pour augmenter l'adhérence, améliorer le confort et empêcher les pieds de glisser. Ce matériau peut être du grip ou une feuille de caoutchouc de qualité nautique. Le caoutchouc est préférable en raison de sa plus grande durabilité, de son confort accru et de ses propriétés d'absorption des chocs.

La roue arrière devrait être relativement petite, d'environ 20 pouces, pour laisser de la place au pilote lors des atterrissages de sauts, retarder le poids dans les descentes radicales ou abaisser au maximum le centre de gravité et sentir la trottinette adhérer au sol. Les roues arrière plus grandes réduisent la mobilité du pilote, il est donc préférable d'éviter les roues plus grandes que 24 pouces.

La roue avant devrait être grande pour éviter de rester bloqué sur des marches et naviguer avec facilité. La taille idéale est de 26 pouces, tandis que 24 pouces est acceptable, mais 27 ou 29 pouces affaiblirait considérablement le cadre, ajouterait plus de poids, se casserait plus facilement et réduirait l'agilité de la patinette.

Les deux roues doivent être solides, avec des jantes robustes et au moins 32 rayons.

Les pneus doivent avoir une bonne sculpture. La pression des pneus ne doit pas être inférieure à 2 BAR pour éviter les crevaisons fréquentes et, pire encore, perdre de l'élan en raison d'une friction excessive.

Le frein avant doit avoir un minimum de 203 mm, tandis que le frein arrière est moins critique et peut être de 160 mm.

La fourche avant devrait idéalement être à double couronne et de la plus haute qualité possible. La course conseillée est de 150 mm ou plus. La fourche est le composant le plus important, nous sauvant dans les moments critiques, rendant la trottinette confortable et évitant une fatigue excessive des bras.

Le guidon doit être très large, au minimum 680 mm, au maximum 800 mm. Un guidon large facilite le contrôle de la trajectoire, empêchant les vibrations ou les impacts de dévier le guidon de la position souhaitée par le pilote. La largeur du guidon dépend de la largeur des épaules du pilote. Une personne mesurant 1,5 m utiliserait 680 mm, tandis qu'une personne mesurant 2,0 m utiliserait 800 mm.

La suspension arrière est facultative si vous ne visez pas une grande vitesse ou si vous privilégiez le contrôle lors des sauts. Debout avec les genoux légèrement fléchis, les jambes absorbent les impacts dans une certaine mesure. Lorsque la vitesse augmente considérablement sur un terrain accidenté, une suspension arrière devient nécessaire, sinon les vélos seront plus rapides. La suspension arrière est également conseillée pour ceux qui recherchent un plus grand confort de conduite ou qui ont des problèmes de dos ou de genoux.

La suspension arrière devrait avoir plus de débattement que sur n'importe quel VTT DH, car nous ne pédalons pas. Une trottinetteavec une fourche avant très verticale n'est pas une bonne trottinettede descente.

La potence devrait être courte, typique du DH. Les potences basses obligent les pilotes à plier légèrement les genoux pour plus de confort, et les potences courtes évitent un déséquilibre excessif vers l'avant en le centrant sur la planche, ce qui est idéal.

Si une trottinette remplit les conditions ci-dessus, nous pouvons être sûrs que c'est une bonne machine de descente - plus facile à utiliser, plus sûre et plus amusante que n'importe quel VTT de descente.

TTROTTINETTES DE DESCENTE DE GRAVITY SCOOTERS.